BAD ATTO 3 Laden, Ladezeit, Ladegeschwindigkeit und Reichweite

Quote from Joaquin

Interessant wird die Tatsache, dass der BYD ATTO 3in China als BYD Yuan Plus verkauft wird und dort mit einer höheren DC-Ladeleistung angeboten.

Im Video wird eine Ladeleistung von 150 kW für den BYD Yuan Plus genannt. Ich denkender hat man wohl die Leistung des Motor mit der Ladeleistung verwechselt. Was ich zudem bisher gelesen habe ist, dass die Ladeleistung beim Yuan Plus mit 50kW für das DC-Schnellladen angegeben wird. Der Atto 3 lädt hierzulande aber mit 88kW und damit schneller. Aber wer weiß, evtl. stimme das ja im Video und in China hat man die Ladeleistung deutlich erhöht. Das wäre natürlich schön, wenn das nur per Update gehen würde. Hat da jemand evtl. mehr Infos dazu?

Für ein Fahrzeug, was überwiegend in der Stadt oder beim Pendeln zwischen zu Hause und der Arbeit genutzt wird, reicht dies auch allemal aus. Zudem darf man nicht vergessen, dass man hier mit der Blade-Batterie eine extrem robuste und sichere Batterie im auto verbaut wurde die nicht einfach Feuer fängt oder bei einem Unfall explodiert. Am ende muss jeder wissen was er will, mehr Sicherheit oder doch lieber ungeduldig und dafür mehr Risiko für die eigenen Gesundheit.

Mein Steckernetzteil lädt nur mit 1,6 KWh an einer normalen Steckdose bei Bekannten. Es soll eine Einstellungsmöglichkeit geben, um etwas mehr an einer 16 Ampere Steckdose zu bekommen. Hinweis im Display des Atto auf Multimediasystem. Wo finde ich diese?

Seit gestern nutze ich nen Atto 3 von Sixt im Auto Abo.

Erster Eindruck bzgl Reichweite (bereits gut 500km gefahren an den zwei Tagen, also ordentlich getestet):

Strecke München - Bad Griesbach mit kurzem Abstecher nach Mühldort. Insgesamt knapp 170km bei 4 Grad Temperatur mit gut 100km Autobahnanteil (Tempomat mal 110, mal 120, kurzzeitig max 125):

von 100% Akku runter auf 46%. Wenn ich von 60kW ausgehe verbleiben 32,4kW Verbrauch. Also knapp über 19kWh auf 100km, was ich bei dem Autobahnanteil echt gut finde.

Abends ist meine Frau noch knapp 100km Richtung Regensburg und 100km zurück gefahren. Also ziemlich genau 200km.

Autobahnanteil gut 2/3. Tempomat dauerhaft 110.

Akku war bei Abfahrt auf 75% und bei Ankunft bei 4%. 42,6 kWh Verbrauch und somit 21,3 kWh auf 100km. Auch okay. Insbesondere weil es am Abend noch etwas kälter war. Um die 1-2 Grad und das Licht logischerweise angewesen ist. Von daher finde ich 21,3 kWh echt okay.

Ach ja, um die 500km voll zu machen. Heute kamen nochmal 131km dazu.

Außentemperatur 4 Grad. Etwa 80km Autobahn (Tempomat halb 105, halb 110).

Akku beim Start 100%. Bei Ankunft 59%. Also 24,6 kWh Verbrauch. Auf 100km somit 18,8 kWh.

Alles fein für den Winter würde ich mal sagen 😉

Hallo! Ihr schreibt hier, dass der Atto3 mit 88 kw laden kann ... Tut unserer aber nicht (haben ihn seit November 23)...

Gestern waren wir an einer 300kw Station ... Alleine ... Jede Seite hat die Möglichkeit 150 kw zu ziehen.

Unser BYD zog im Schnitt 59 kw ... Keine 80!

Je voller die Batterie wurde, desto weniger Leistung zog er (also bei Ladestand 80 zog er nur noch 30 kw)

In 56 Minuten hat er 52,6 kwh geladen (also von ca 20 auf 100 %) finde ich schon recht lang...

Kann man das irgendwo einstellen, dass er "freiwillig" die 80 zieht und würde theoretisch auch mehr gehen, wenn man an so einer "Schnellladestation" ist?

Ich brauche auch immer ca. 1 Stunde DC von 15 % bis voll. Unser Hund geht gern für die eine Stunde in die Natur.

Anfangs wird mit größerer kW/h geladen. Geht dann runter, je nach Ladezustand. Von 95 % bis 100% dauert es am längsten.

Also bei 95% beenden, dann dauert es nur ca. 50 min. Reicht völlig aus.

BYD hat ein gutes Batteriemanagement für die Lebensdauer der Batterie.

Lese doch mal, ob es gut ist, mit voller Power eine Batterie zu laden. Den ganzen Unsinn, mit dem am Markt kürzesten Ladezeiten der Autos als Alleinstellung macht zum Glück BYD nicht mit. Im Übrigen wird an der Wallbox AC nur mit 11 kW geladen. Ca. 6 Stunden, das reicht auch und schont sogar die Batterie.

Danke für die Info und Antwort.

Hallo

ich musste letztre Woche weil es nicht ander ging mit dem BYD Steckernetzteil an einer Schukodose laden.

Der Ladevorgang dauert fast 24 Stunden weil nur 1,5kwh geladen werden.

Warum so wenig? 3KW sollten doch aus der Steckdose möglich sein, ok bei Dauerbelastung damit die Steckdose nicht schmort, vielleicht 2,5kw

Ich habe das gleiche Problem (wie auch EZ88 schon in Beitrag #9 fragte), dass ich nicht mit mehr als 1,9 kW Ladeleistung an der 230V-Steckdose bekomme - da brauche ich 2 Nächte (25-30 Stunden), um ihn wieder voll zu kriegen. Das ist nicht praktikabel (ok, ich schaue schon nach nem go-e oder nrgkick, aber trotzdem)

Kennt jemand die Gründe, warum er nicht mit den max. möglichen 3,7 kW (320 V x 16 A) lädt?
Gibt es da etwas in den Einstellungen? Kann es an meiner Technik liegen?

Ist völlig normal und bei allen E Autos so.

Deine Schuko Steckdose darf zwar 16A peak, aber nur 10A konstant. Sind also nur 2,3kw Aufnahmeleistung. Abzüglich der Ladeverluste bleiben dann 1,9kw die im Akku landen. Der Ladeziegel ist halt nur für Notfälle gedacht, nicht zum permanenten Laden.